Volkswagen Amarok debuteaza in Europa
0
2011-02-28 07:01:18
Gama vehiculelor de teren marca Volkswagen s-a marit de curand. Cel mai nou tot-teren german se cheama Amarok si are un pret de pornire destul de mic: numai 25.000 Euro, cu toate taxele incluse. In Romania, Amarok costa 23.559 Euro cu TVA inclus, dar pentru varianta cu tractiune spate. Amarok cu tractiune integrala incepe de la 25.553 Euro.
Amarok este un pick-up semnat Volkswagen, gata sa atace segmentul masinilor de acest gen care pana acum era ocupat de japoneze (Mitsubishi L200, Toyota Hilux, etc.) In Romania, Amarok este disponibil in diverse versiuni si motorizari, cu preturi incepand de la 23.599 Euro, TVA inclus.
La banii acestia, primesti o masina de teren cu tractiune spate, nu integrala. Motorul este unul singur pe toata gama de Amarok, cel de 2 litri diesel. Insa la versiunile de baza, acesta produce numai 122 cp si un cuplu de 340 Nm.
La un pret de la 25.553 Euro primesti varianta cu tractiune integrala si motorul de 122 cp , iar daca vrei mai multa putere, adica motorul de 2.0 TDI de 163 cp, trebuie sa platesti 27.785 Euro, cu TVA inclus.
Exista cele doua versiuni de tractiune, spate sau 4 Motion cuplabil, si numai doua motorizari: 2.0 diesel de 122 si 163 cp. Insa sunt 3 variante de echipare, in functie de dotarile masinii: Amarok, Amarok Trendline si Amarok Highline. Cea mai scumpa versiune este Amarok Highline, cu motorul diesel de 163 cp si tractiune integrala, care costa 32.097 Euro cu tot cu TVA.
Exista multe optiuni pentru Amarok, printre care se numara si o tractiune integrala permanenta. Versiunea standard Amarok include jante pe 16 inch, geamuri electrice, sistem de climatizare manual (optional), 6 airbaguri, ESP, ABS, radio-CD, TCS, etc.
Versiunea Trendline ofera sistem de climatizare automat, cruise control, volan imbracat in piele, proiectoare si jante pe 17 inch din aliaj. In plus, lista de optiuni este mai mare ca la modelul de serie.
In final, varianta cea mai de lux Highline ofera pachet crom, praguri din inox laterale, jante pe 18 inch, tapiterie piele, scaune incalzite si senzori de parcare.
Volkswagen Amarok este o masina utilitare destul de ieftina pentru piata romaneasca. Este bine ca nemtii vor sa intre pe o nisa de piata controlata de masinile japoneze. In plus, masinile se pot personaliza in functie de client, pentru ca majoritatea optiunilor sunt extra.
Citeste si istoria marcii VOLKSWAGEN
Inca nu sunt comentarii pentru articolul -- Volkswagen Amarok debuteaza in Europa
Fii primul care comenteaza acest articol!
Poate te intereseaza si urmatorele stiri
- Volkswagen a depasit Toyota si devine numarul 2 la nivel mondial - 13 ianuarie 2012
- Primul motor cu patru cilindri care dispune de Cylinder Shut Off - 03 septembrie 2011
- Volkswagen va lansa o masina electrica cu un loc - 24 august 2011
- Volkswagen Golf 7 - fotografii spion - 23 august 2011
- Reclama la Volkswagen Up - 10 august 2011
- Volkswagen lucreaza la noul Golf 7 - 12 iulie 2011
- Volkswagen Passat CC 2013 facelift - fotografii spion - 16 iunie 2011
- Geneva 2011 Volkswagen Giugiaro Go! - 02 martie 2011
- Volkswagen Amarok debuteaza in Europa - 28 februarie 2011
- Volkswagen Jetta GLI 2012 - 09 februarie 2011
Cele mai citite stiri auto
- Aro ar putea reveni in prim-plan anul urmator(27447)
- Dacia aproape de final cu noul Logan-2012(24858)
- Citroen DS4 ajunge in Romania la inceput de 2011(14166)
- Geneva 2011 Lamborghini Aventador LP700-4(13260)
- Noul model Dacia de clasa mica-Dacia City(10377)
- Ford pregateste atent lansarea B-Max(7886)
- Dacia Logan 2 va fi prezentata anul viitor la Salonul Auto Paris(7743)
- Primul Aston Martin cu patru usi a iesit din fabrica(7586)
- BMW X7 va avea sapte locuri(6592)
- Poze reale cu Dacia Logan decapotabila!(6265)
- O firma din Cehia inca asambleaza si vinde masini ARO(6194)
- Dacia Logan 2 va avea cu totul alta infatisare(6002)
- Dacia Logan MPV devine Lada R90(5923)
- BMW reia in calcul proiectul X7(4987)
Column One
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Column Two
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Column Three
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Marci auto
- Acura
- AlfaRomeo
- Aro
- AstonMartin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Datsun
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Geely
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- LandRover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- LUAZ
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Moskvitch
- Nissan
- Oldsmobile
- Oltcit
- Opel
- Peugeot
- Plymouth
- Pontiac
- Porsche
- Proton
- Renault
- RolssRoyce
- Rover
- Saab
- Seat
- Shelby
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Talbot
- Tata
- Toyota
- Trabant
- Triumph
- TVR
- UAZ
- Vauxhall
- Volga
- Volkswagen
- Volvo
- Warszawa
- Wartburg
- Wiesmann
Istoria masinilor electrice
Intre anii 1832 si 1839 ( un se stie anul exact), Robert Anderson al Scotiei a inventat primul mijloc de transport electric. Un autovehicul electric, la scara mica a fost proiectat de de Profesorul Stratingh al Groningen, Olanda si a fost construit de asistentul sau Christopher Becker in 1835. Autovehicule electrice practice au fost inventate de americanii Thomas Davenport si Scotsmen Robert Davidson in jurul anului 1842. Ambii inventatori au fost primii ce au folosit baterii nereincarcabile. Francezul Gaston Plan
Istoria curselor auto DRAG NASCAR
Este un fapt acceptat de catre istoricii curselor cu masini cum ca NHRA (Asociatia nationala a HotRod-urilor) si NASCAR impart aceeasi radacini in Statele unite, datand de la inceputul anilor 1930, desi a devenit sport legitim la scurt timp dupa razboi. Incluzand implicarea primilor hotrod-eri si masinilor de curse in contrabanda cu alcool, folosind profiturile obtinute din piata neagra a alcoolului pentru a cumpara masini noi si a le face sa mearga mai repede pe distante scurte. Practic, competitiile intre ei au










