Taxa de inmatriculare auto va creste in 2011 inclusiv pentru euro5
0
2010-11-09 14:21:57
Doru
Nu
8
Vizualizari: 2283
Ministerul Mediului intentioneaza majorarea taxei auto din ianuarie 2011 si introducerea platii si pentru motoarele Euro 5, care sunt exceptate, in prezent, de la aceasta obligatie.
"De la 1 ianuarie, toate masinile care se fabrica vor fi Euro 5 si, din acest punct de vedere, noi nu mai putem sa stam sa nu taxam aceste masini, care si ele polueaza. (...) Avem nevoie de bani mai multi in Fondul de Mediu, pentru ca avem nevoie de investitii 'verzi'. Anul acesta, am dat de sapte ori mai multi pentru impadurire", a explicat ministrul Mediului, Laszlo Borbely.
Astfel, la motoarele Euro 5, se intentioneaza introducerea unei taxe de 100-200 de euro pentru masinile de pâna la 1.400 cmc si de peste 2.000 de euro pentru cele de 3.000 cmc.
La motoarele Euro 3, noua taxa auto par putea creste cu 50% fata de anul in curs.
Inca nu sunt comentarii pentru articolul -- Taxa de inmatriculare auto va creste in 2011 inclusiv pentru euro5
Fii primul care comenteaza acest articol!
Poate te intereseaza si urmatorele stiri
- Reclama Asirom - 05 februarie 2011
- Calculator taxa inmatriculare 01 ianuarie 2011 - 11 ianuarie 2011
- Taxa auto se va majora de la 1 ianuarie cu pana la 50 de procente - 24 noiembrie 2010
- Taxa de inmatriculare auto va creste in 2011 inclusiv pentru euro5 - 09 noiembrie 2010
- Masina noua la jumatate de pret-varianta posibila in 2011 - 09 noiembrie 2010
- Amenzi mari daca nu aveti masina pregatita de iarna - 08 noiembrie 2010
Cele mai citite stiri auto
- Aro ar putea reveni in prim-plan anul urmator(27447)
- Dacia aproape de final cu noul Logan-2012(24858)
- Citroen DS4 ajunge in Romania la inceput de 2011(14166)
- Geneva 2011 Lamborghini Aventador LP700-4(13260)
- Noul model Dacia de clasa mica-Dacia City(10377)
- Ford pregateste atent lansarea B-Max(7886)
- Dacia Logan 2 va fi prezentata anul viitor la Salonul Auto Paris(7743)
- Primul Aston Martin cu patru usi a iesit din fabrica(7586)
- BMW X7 va avea sapte locuri(6592)
- Poze reale cu Dacia Logan decapotabila!(6265)
- O firma din Cehia inca asambleaza si vinde masini ARO(6194)
- Dacia Logan 2 va avea cu totul alta infatisare(6002)
- Dacia Logan MPV devine Lada R90(5923)
- BMW reia in calcul proiectul X7(4987)
Column One
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Column Two
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Column Three
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Marci auto
- Acura
- AlfaRomeo
- Aro
- AstonMartin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Datsun
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Geely
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- LandRover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- LUAZ
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Moskvitch
- Nissan
- Oldsmobile
- Oltcit
- Opel
- Peugeot
- Plymouth
- Pontiac
- Porsche
- Proton
- Renault
- RolssRoyce
- Rover
- Saab
- Seat
- Shelby
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Talbot
- Tata
- Toyota
- Trabant
- Triumph
- TVR
- UAZ
- Vauxhall
- Volga
- Volkswagen
- Volvo
- Warszawa
- Wartburg
- Wiesmann
Istoria formulei 3000
Seriile GP2 sunt mai degraba o competitie "tanara" in cursele open-wheel, dar conceptul sau a fost implementat cu multi ani inainte ca, campionatul sa se prezinte in formatul curent. Stramosul Gp2 este faimosul Campionat Formula 3000, ce a fost creat de FIA ( Federatia internationala de automobile) in 1985 ca o confruntare finala pentru soferii ce vroiau sa intre in Formula 1. A fost calea perfecta de a face tranzitia din competitiile nationale de formule in cea mai importanta compet
Motorul Diesel
Motorul Diesel este un motor cu combustie interna, mai exact este un motor cu aprindere prin compresie, in care combustibilul se detoneaza doar prin temperatura ridicata creata de comprimarea amestecului aer-carburant, şi nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, aşa cum ar fi bujia in cazul motorului pe benzina. Motorul opereaza utilizand ciclul Diesel. Numele motorului a fost dat dupa inginerul german Rudolf Diesel la sugestia sotiei sale Martha Diesel, care in 1895 il sfatuieşte cu: Nenn
2010 © Copyright istoricauto.ro