Ferrari explica intr-un material video istoria logo-ului sau
0
2011-09-26 06:51:47
Doru
Da
8
Vizualizari: 921
V-ati intrebat vreodata cum ar arata un Ferrari sub lumina reflectoarelor fara faimosul calut cabrat, pe fond galben? Cu siguranta masina ar iesi in evidenta si fara acest logo dar, in unele cazuri ar fi mai greu de recunoscut.
Logo-ul Ferrari pare destul de logic - un cal puternic, plasat pe o masina care detine multi cai - dar originea sa este cu totul alta decat am fi tentati sa credem. Datorita unui film lansat recent de catre cei de la Ferrari avem o explicatie oficiala de ce Ferrari a ales acest logo.
Ideea principala este ca logo-ul Ferrari are legatura cu Primul Razboi Mondial. Urmariti videoclipul atasat pentru mai multe detalii!
Citeste si istoria marcii FERRARI
Inca nu sunt comentarii pentru articolul -- Ferrari explica intr-un material video istoria logo-ului sau
Fii primul care comenteaza acest articol!
Poate te intereseaza si urmatorele stiri
- Ferrari explica intr-un material video istoria logo-ului sau - 26 septembrie 2011
- Ferrari 458 Spider - 23 august 2011
- Cum se construieste Ferrari 458 Italia - Video - 15 august 2011
- Ferrari World Abu Dhabi - tur video impresionant - 11 august 2011
- Houston Risi Competizione arata noul Ferrari 458 Italia GT Race Car - 17 martie 2011
- Ferrari a livrat sase masini in primele doua luni - 22 februarie 2011
- Noi imagini cu Ferrari FF - 07 februarie 2011
- Protestatarii tunisieni au distrus un Ferrari California - 24 ianuarie 2011
- Noul Ferrari FF - 21 ianuarie 2011
- Noul prototip ferrari - 20 ianuarie 2011
Cele mai citite stiri auto
- Aro ar putea reveni in prim-plan anul urmator(24396)
- Dacia aproape de final cu noul Logan-2012(21987)
- Citroen DS4 ajunge in Romania la inceput de 2011(13697)
- Geneva 2011 Lamborghini Aventador LP700-4(10810)
- Noul model Dacia de clasa mica-Dacia City(9554)
- Ford pregateste atent lansarea B-Max(7396)
- Primul Aston Martin cu patru usi a iesit din fabrica(6806)
- BMW X7 va avea sapte locuri(5739)
- Dacia Logan MPV devine Lada R90(5330)
- Poze reale cu Dacia Logan decapotabila!(5207)
- O firma din Cehia inca asambleaza si vinde masini ARO(4787)
- BMW reia in calcul proiectul X7(4671)
- Bugatti 57SC Atlantic-cea mai scumpa masina din lume (4074)
- Dacia va lansa o editie limitata Black Line(4037)
Column One
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Column Two
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Column Three
Is simply dummy text of the printing and consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi.
Marci auto
- Acura
- AlfaRomeo
- Aro
- AstonMartin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Datsun
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Geely
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- LandRover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- LUAZ
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Moskvitch
- Nissan
- Oldsmobile
- Oltcit
- Opel
- Peugeot
- Plymouth
- Pontiac
- Porsche
- Proton
- Renault
- RolssRoyce
- Rover
- Saab
- Seat
- Shelby
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Talbot
- Tata
- Toyota
- Trabant
- Triumph
- TVR
- UAZ
- Vauxhall
- Volga
- Volkswagen
- Volvo
- Warszawa
- Wartburg
- Wiesmann
Istoria formulei 3000
Seriile GP2 sunt mai degraba o competitie "tanara" in cursele open-wheel, dar conceptul sau a fost implementat cu multi ani inainte ca, campionatul sa se prezinte in formatul curent. Stramosul Gp2 este faimosul Campionat Formula 3000, ce a fost creat de FIA ( Federatia internationala de automobile) in 1985 ca o confruntare finala pentru soferii ce vroiau sa intre in Formula 1. A fost calea perfecta de a face tranzitia din competitiile nationale de formule in cea mai importanta compet
Istoria masinilor electrice
Intre anii 1832 si 1839 ( un se stie anul exact), Robert Anderson al Scotiei a inventat primul mijloc de transport electric. Un autovehicul electric, la scara mica a fost proiectat de de Profesorul Stratingh al Groningen, Olanda si a fost construit de asistentul sau Christopher Becker in 1835. Autovehicule electrice practice au fost inventate de americanii Thomas Davenport si Scotsmen Robert Davidson in jurul anului 1842. Ambii inventatori au fost primii ce au folosit baterii nereincarcabile. Francezul Gaston Plan
2010 © Copyright istoricauto.ro