viteza mare este pedepsita inca din 1787

Prin secolul XVIII, asezarile moldovenesti devin "aglomerate". Domnitorii trebuiau sa faca fata, în afara navalirilor turcesti si tatarasti, "boalei" numita betia vitezei. "Sa nu se mai umble iute pe ulite!", porunceau ei. Nicolae Mavrogheni îsi iese chiar "din papuci".
La 6 martie 1787 da porunca cumplita: "Cu pristoru sa se rosteasca tuturor: arhierei sau boieri mari sa-si înfraneze vizitiii, sa mearga încet pe ulita, priveghind si de o parte si de alta, strigand înainte sa se pazeasca, iar cand este buluc, ori sa astepte sa se curete si sa se largeasca locul de a trece, sau sa urmeze mergerea cu mare liniste si încetinel. Domnitorul ordona zapciilor si capitanilor de raspantie a-i da jos de pe capra pe contravenitor si a-l trimite prin Spatar si Aga la domn sa-si ia pedeapsa. Toti sa fie cu priveghere, caci si zapciii si capitanii de raspantie si Aga vor fi raspunzatori".
Dar nici caderea capului sub secure nu i-a linistit pe vitezomani. Porunca ramase doar pe hartie… Iar datul jos de pe capra ar fi ca o amenda mica de acum.
Bucurestii au probleme cu circulatia, care prin anii 1933 "s-a marit mult în anii din urma". Politistii îsi ridica chipiele, se aduna si hotarasc: "dat fiind ca strazile noastre sunt înguste, circulatia trasurilor, mai ales, s-a îngreunat într-atata ca a trebuit sa fie regularizata prin dispozitiuni politienesti". Mai mult, "circulatia pietonilor a ramas asa cum o vedem: încurcata, împiedicata". Iar "dupa Unire (1918) cetatenii din Ardeal, obisnuiti sa circule pe stanga, continua, cei mai multi, sa mearga tot pe stanga trotuarului, pe cand o parte a publicului paseste pe dreapta". "Iata deci, se sublinia în iulie 1932, o prima împiedicare a liberei circulatii, la care se adauga obiceiul unora de a se opri în mijlocul trotuarului, chiar la coltul strazii!"

Ce trebuia facut?
"Se cade ca serviciul circulatiei sa vie cu ordonanta pentru regularea circulatiei pietonilor. în lipsa unor astfel de instructiuni, credem ca facem publicului un serviciu daca venim cu cateva sfaturi adresate pietonilor. Iata-le:
1. Pietonul pe trotuar va merge pe dreapta lui;
2. Pietonii sa nu se opreasca în mijlocul trotuarului mai ales în colturi de strazi;
3. Pietonii   sa  nu  circule  pe trotuar pe un front de 3-4-5 insi!"
Ce vremuri!

Etichete

abs bosch aerodinamica aerodinamica inventii anvelopa cauciuc aro aston martin logo autobuz automobil motor autostrazi drumuri beetle vw porsche bentley vechi rolls royce benzina prima cauciuc bmw bmw general motors bmw m3 bmw moto bmw moto razboi bmw razboi camioane razboi volvo camioane volvo camioane volvo transmisie catalizator catalizator prima opel cauciuc anvelopa cauciuc anvelopa inventii cauciuc inventii cauciuc prima cauciuc prima inventii cod rutier prima cutie viteze transmisie inventii dacia geam securizat dacia md87 diverse dacia ford drumuri autostrazi drumuri inventii electric rapid esp transmisie bosch formula1 curse formula1 curse schumacher formula1 prima curse geam securizat inventii geely general motors opel gordini renault inventii cugnot inventii renault inventii saab inventii top inventii top general motors logo audi logo bmw mitsubishi motor inventii opel adam opel opel camioane opel chevrolet opel general motors poluare mazda prima bmw prima curse prima ford stergatoare prima gaz cugnot prima inventii prima volvo renault fiat maybach romanesc dacia prima saab inventii stergatoare inventii tahograf inventii top toyota ford trabant vw vechi ferrari viteza prima vitezometru volan prima volkswagen ghia volvo logo

Categorii articole

• Stiri auto (419)
• Automobile istorice (9)
• Istorie marci auto (83)
• Evenimente auto (371)
• Personalitati auto (10)
• Curiozitati auto (94)
• Diverse (7)